Пробки на дорогах

Пробки на дорогах
Каждый автомобиль, застрявший в столичной пробке, стоит государству около 500 рублей в час. Пробки разоряют все города-миллионщики, но система, которая способна отслеживать движение городских дорожных потоков, в России по-прежнему отсутствует.

На дорогах РФ в пробках теряется около 4% ВВП страны, посчитали российские эксперты. Затор в пробке означает рост расхода бензина, дополнительную амортизацию транспорта, помехи в рабочем графике людей, которые застряли на дороге.
По оценке президента Ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций «РОДОС» Олега Скворцова, в России за год в дорожных заторах теряется около 100 млрд рублей.

В Москве час простоя в пробке в будничный день стоит государству почти 500 рублей с каждой легковушки и более 16 тыс. с одного автобуса, рассказал вице-президент Российской академии транспорта Евгений Лобанов. И каждый год пробки «дорожают» на 4%.

Как понять, сколько человек оказались запертыми в своих машинах.

«Для этого используются усредненные показатели. Так, для Москвы на один легковой автомобиль приходится по 1,26 человека, а на автобус – 36 пассажиров», – подсчитал Лобанов.

Если за рубежом всеми расчетами может заниматься электроника, у нас это делается вручную, а подсчеты получаются очень приблизительными. «За рубежом все дороги оборудованы датчиками, которые знают, в какое время, сколько и даже каких машин двигалось по улицам. Дополнительная информация приходит с камер. Все данные обрабатывает специальная компьютерная программа, которая затем предлагает оптимальные решения по проблемным кускам», – замечает Скворцов. По его словам, в России такие датчики есть на федеральных трассах, в Москве есть камеры. Однако полноценная система по работе с пробками отсутствует. «Сегодня формально задача борьбы с дорожными заторами лежит на сотрудниках ГИБДД, но для них это непосильная задача. Для ее решения необходимо вести работу сразу в нескольких направлениях: готовить исследования по дорожной ситуации в городах, управлять автомобильными схемами, строить и планировать новые дороги, создавать правовую базу», – пояснил специалист.

Лобанов рассказал, как его организация рассчитывала потери в денежном выражении из-за пробок в Москве. «За основу берется коэффициент Регионального валового продукта – все поступления в бюджет города – тот «денежный мешок», откуда начисляются пенсии, субсидируется образование и другие составляющие социальной сферы. Каждый человек вносит определенный вклад в доход города. По подсчетам специалистов, на поездки он тратит в среднем треть свой зарплаты, другие 2/3 уходят на бытовые траты и сбережения». Кроме того, отдельные траты возникают в тех случаях, когда люди стоят на дороге, не успевая на деловые встречи. Это тоже косвенный ущерб, который бюджету региона приносят заторы. Поэтому при расчетах цена простоя в рабочие часы – с 8 до 18 часов – ценятся по одному «тарифу», с 18 по 24 часов и с 0 часов до 8 утра – по другим.

В пробках растет цена содержания машин, заметил Лобанов. Она считается при помощи деления цены машины на количество времени эксплуатации.