Хендай Элантра

В ноябре 2008г.купил себе эту модель. Машина сразу понравилась, до дома ехать около 350 км. Всю дорогу получал удовольствие от вождения. Но в дальнейшей эксплуатации стал замечать минусы.

1. Много пластика в ходовой части, в частности меня разочаровали кожухи с отбойниками передних стоек. Когда на улице за -10 они стучат. Очень не приятный звук. Обратился в сервис по гарантии, проехав не очень близкий путь и просидев там почти весь день, уехал ни с чем. Да ещё и заплатил им за снятие стойки 1120рублей. Хотя и так было видно, что кожухи болтаются по стойке вверх/вниз, сказали, что так и должно быть.

Тогда сам поменял отбойники с кожухами на японские, и теперь всё в порядке. Когда менял, заметил, что грани гайки стабилизатора сорваны. Спецы постарались. Никакого стука в любой мороз, даже при -32г. Да и решил больше не обращаться в сервис, в котором даже гайки сворачивают.

2. Заметил на корпусе ABS влагу. Оказалось просто нужно было протянуть.

В остальном одни плюсы. Багажник, салон, коробка отлично переключается. Дорогу держит хорошо, устойчива на поворотах. Заводится в любой мороз.
Автор: Вячеслав

Хундай Элантра

Четыре года исправно отъездил на Элантре 105 л.с. Был доволен. В июле купил новую Элантру - 122 л.с. АКП. Разочарован. Но почему не делают выводы из прошлых ошибок.

Вместо хвалебных речей - минусы:
1. Ручки дверей торчат наружу и всегда грязные. Противно открывать и пачкать руки. Держу в салоне тряпку.
2. Наружние зеркала заднего вида размещены в кожухе имеющем маленький козырёк и постоянно пачкаются.
3. Нет приспособления для закрытия багажника. Необходимо хвататься за крышку багажника, чтобы его закрыть и в очередной раз пачкать руки.
4. Ближний свет фар отвратительный. В предыдущей модели был лучше.
5. Кнопка переключения компьютера очень маленькая и пользоваться ею неудобно, так же как и регулировать световой поток.
6. Техобслуживание очень дорогое. ТО-1 в Дакаре (Автомася на Цветочной) - 11 тыс. Теперь салонный фильтр меняют через 15000км (зачем?), а он стоит красиво.
7. Про двигатель умничать не буду, хотя за рулём с 71 года и поменял уже не один десяток машин. Терпимо, хотя конечно, для автомата слабоват.
8. Подвеска дубовая. Все ямки передаются на кузов. Поменял резину. Стала мягче.
9. За эти деньги могли бы поставить и МР-3, а не простой СД.

Вывод: машина - замарашка! И это в Питере! Страшно подумать про глубинку. Остальное терпимо.
Автор: Игорь

Элантра

Машина в эксплуатации с июля 2008 года. При выборе ориентировался на просторный салон, большой багажник, относительно высокий клиренс, т.к. бываю часто за городом. Машина должна нравится, поэтому не последнюю роль сыграла внешность. Машина очень красивая. Так же радует двигатель. При мощности 122 л.с. чесно разгоняется до 190 км в час. Не под горочку с попутным ветром, а гружёная с тремя пассажирами на борту.

Прошлую зиму откатал идеально. Заводилась в любой мороз. Печка мощная, очень радует. Единственный минус. Нет подогрева зеркал в базовой комплектации. Еще раз про хорошее... Качественная отделка салона. Хороший пластик, обивка сидений. Придраться не к чему. В сравнении. У брата мазда 6. Много раз ездил и как пассажир, и как водитель. Особых, отличных свойств и качеств (динамика, шум двигателя, просторность, шум салона, удобство кресел... не обнаружил. Да. Конечно же мазда дороже. Бренд. Оставим комплектацию. Но, если нет лишних 5-6 уе... Вот и подначиваем друг-друга. У кого лучше. Хотя друзья. Были бы деньги, взял мазду 6. В базовой комплектации она великолепна!

Резюмирую отзыв. Красивый, просторный, надежный автомобиль. Нет смысла покупать митсубиси 10, а тем более мазду 3 переплачивая за это лишних 3-4 тысячи. Тогда уж сразу мазду 6. Хотя бы класс выше!

Удачи на дорогах - друзья!Автор: Дмитрий