20 октября 2018
Ремонт подвески автомобиля

Для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля, увеличения срока службы, надежности работы авто - рекомендуется своевременно проводить диагностику узлов и деталей ходовой части транспортного средства. Диагностика нужна перед началом авторемонта трансмиссии: передней подвески или задней подвески. Не экономьте на Вашей личной безопасности - желательно 1 раз в месяц проводите обследование подвески. Отказ от регулярного контроля за состоянием может привезти к необходимости ремонта после ДТП! Диагностика трансмиссии авто обходится гораздо дешевле кузовного ремонта.

Проверка подвески и ходовой транспортного средства включает:

  1. Проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек проверку люфтов шаровых опор, рулевых наконечниках, ШРУС-ов.
  2. Проверку состояния сайлентблоков рычагов, трансмиссии, других узлов ходовой части ТС.
  3. Проверку подшипников ступиц колес на предмет люфта, стука, шума.
  4. Проверку состояния тормозных колодок, тормозных дисков, барабанов, и тормозных шлангов.

После осмотра подвески получаем полную картину необходимого объема работ. Определяем цену стоимости затрат по замене или ремонту трансмиссии, уточняем цену имеющихся на складе запчастей, получаем окончательную калькуляцию.

Цена диагностики подвески автомобиля

В первую очередь исходим из первой необходимости. То есть необходимости замены для соблюдения безопасности - без аварийного движения транспортного средства. В целях обеспечения безопасности эксплуатации авто, по согласованию с владельцем, определяется очередность авторемонта машины.

Конечно, в нашем автосервисе, решение об использовании при ремонте подвески, иных запчастей, принимается только владелец! Мы всегда подскажем, исходя из личного опыта, какую поставить деталь лучше, а какую не стоит. Естественно мастер обязан предупредить о возможных последствиях от езды на неисправном авто транспортного средства с выявленной неисправностью, - для без аварийного движения транспортного средства. Но решение о замене не исправной запчасти принимается только Вами!

В отношении авторемонта ТС и работы с клиентами, политика нашего автосервиса направлена только на донесение до клиента реальной картины состояния его транспортного средства. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Запись в автосервис

Цена на ремонт подвески автомобиля

Диагностика автомобиля и последующий авторемонт трансмиссии и или ходовой предназначены только для обеспечение безопасности движения и сохранности здоровья как пешеходов, так и водителей и пассажиров.

Все работы в нашем автосервисе обязательно согласовываются с владельцем машины. Особенно это касается если во время обслуживания проявились новые необходимые операции, которые не были заявлены клиентом при сдачи транспортного средства в авторемонт. Новые выявленные ремонтные операции с авто автосервис обязан согласовать с владельцем, что мы всегда и делаем. Работы не согласованные автосервисом с клиентом - автолюбитель не оплачивает.

В автосервисе присутствует современный стенд - компьютерный стенд сход-развала. Профессиональные сотрудники выполнят по необходимости регулировку сход-развала любых легковых автомобилях. Наш магазин запчастей подберет необходимые Вам запчасти. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год

Телефоны автосервиса

+7-926-233-40-30
+7-495-849-10-00

У нас самые низкие цены на запчасти

20 октября 2018
Техническое обслуживание

Цена на техническое обслуживание зависит от выбранного сорта масла, или производителя расходных материалов, стоимость ТО может меняться. Во всех руководствах по эксплуатации автомобилей написано, - при тяжелых условиях эксплуатации транспортного средства, в городских условиях, срок между интервалами замены масла желательно уменьшить до 7 500 километров.

Мы рекомендуем через каждые 30 000 пробега производить промывку топливной системы (инжектора), 2 раза в 1 год проверять, а при необходимости, регулировать углы установки колес сход-развал. В автосервисе Суперстор качественно и недорого выполнят техническое обслуживание и регламентные работы рекомендованные известными производителями автомобилей, такими как, General Motors, Ford, Kia, Opel, Daewoo, Hyundai Motor Company. Технического обслуживание автомобиля продлевает срок надёжной работы автомобиля. Выполняя данную работу у нас вы сэкономите время. Надеемся Вам понравится атмосфера и персонал нашего автосервиса. Автосервис Суперстор всегда готов выполнить техническое обслуживание автомобилей Шевроле Авео, Ланос, Лачетти, Шевроле Круз, Спарк, Опель Астра, Дэу Матиз, Дэу Нексия, Рено Логан, Форд Фокус, Хендай Солярис, Киа Рио, Сид, i20, i30 и других марок автомобилей.

Техническое обслуживание транспортного средства (ТО)

Техническое обслуживание машины, далее ТО, существует для поддержания транспортного средства в постоянном рабочем техническом состоянии. Для сокращения причин износа агрегатов и узлов, предотвращения возможных поломок. Выявления возможных неисправностей и устранения. Соблюдение технологического регламента, периодичности ТО автомобилей обеспечивают постоянную безаварийную техническую исправность автомобиля, снижают потребность в ремонте. При возникновении неисправности у авто, шумов, стуков, вибраций, прочих недостатков - владелец машины должен прекратить эксплуатацию, принять меры к устранению неисправности, независимо от срока очередного ТО транспортного средства.

Цена на запчасти

Устранять недостатки желательно на автосервисе специализирующегося именно на данной марке и имеющей свой склад запчастей и наработки по ремонту данной марки транспортного средства.Можно прямо на сайте заранее заказать, зарезервировать необходимые запчасти - перейдя ссылке!

Техобслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение продолжительности его бесперебойной работы. Все техническое обслуживание автомобилей (ТО) проводится на основании реального пробега автомобиля (или на основании календарного года), установленного авто производителем и указанного в сервисной книжке автомобиля или технологической карты. В объем технического обслуживания автомобилей входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы. Данные работы выполняются без разборки и снятия силовых агрегатов и отдельных узлов автомобиля. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

  • ежедневное техническое обслуживание, (ЕО)
  • первое техническое обслуживание (ТО-1)
  • второе техническое обслуживание (ТО-2)
  • сезонное техническое обслуживание (СО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

  1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин.
  2. Проверить место стоянки машины и убедиться в отсутствии следов подтеканий топлива, моторного масла, охлаждающей и тормозной жидкостей.
  3. Проверить количество охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и довести до нормы.
  4. Заправить бачок омывателя ветрового стекла.
  5. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
  6. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.

Первое ТО-1

  1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО.
  2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
  4. Проверить свободный ход рулевого колеса, возможные зазоры в наконечниках рулевых тяг, в шаровых опорах рычагов подвески.
  5. Проверить, при наличии, шплинтовку гаек шаровых пальцев, шаровых опор, затяжку гаек крепления наконечников и устранить неисправности.
  6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;
  7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
  8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
  9. Проверить крепление шпилек, колесных гаек дисков колес, состояние покрышек и выровнять давление воздуха в них, при низком давлении двести до нормы.
  10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
  11. Проверить крепление приводных валов, опор коробки передач, РК и при необходимости подтянуть соединения.
  12. Очистить АКБ (аккумуляторную батарею) от пыли, грязи и подтеков электролита. Очистить вентиляционные отверстия в пробках АКБ. В обслуживаемых АКБ проверить уровень электролита и при необходимости долить до уровня дистиллированную воду.
  13. Замена масла.
  14. Контроль и долив технических жидкостей.

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах.

Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7 000-15 000 километров и зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Второе ТО-2

  1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО.
  2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1.
  3. Произвести замену: масла, свечей зажигания, воздушного, салонного и топливного фильтров.
  4. Выполнить контроль и долив технических жидкостей.
  5. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.
  6. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.

Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти необходимость замены колодок.

Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендаций завода производителя.

Третье ТО-3

Техническое обслуживание автомобиля № 3 - это самый большой объем работ по обслуживанию автомобиля. Эта операция выполняется на пробеге 60 000-90 000 километров. Данная операция необходима в связи с естественным износом деталей при даже при нормальной эксплуатации автомобиля. Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.

  1. Выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием (ЕО).
  2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1.
  3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2.
  4. Произвести замену следующего: моторного масла, свечей зажигания, всех фильтров а/м, жидкостей, приводных ремней, водяного насоса и ремня газораспределительного механизма (ГРМ) и т.д.

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Проводится два раза в год - весной и осенью (по возможности совмещается с очередным ТО-2). При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:

  1. Заменить топливные и воздушные фильтра.
  2. Слить отстой из топливных баков.
  3. Промыть систему охлаждения.
  4. Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации

  1. Заменить топливные и воздушные фильтра.
  2. Произвести замену моторного и трансмиссионного масла во всех узлах. При необходимости перейти на зимние сорта масел и жидкостей и смазки.
  3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).

©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Автосервис Суперстор

20 октября 2018
Сход-развал, компьютерный сход развал

В нашем автосервисе установлен компьютерный стенд регулировки сход-развала компании "Техно Вектор Инфра". Это самый современный российский стенд для проверки сход развала и проверки углов установки колес с беспроводной инфракрасной связью между измерительными блоками и с передачей данных по высокочастотному радиоканалу Bluetooth. Нет никаких проводов, что упрощает работу и позволяет добиться высокого качества.

Запись по телефонам

8 (926) 233-40-30 и 8 (495) 849-10-00

Работаем ежедневно

Без перерывов и выходных, с 10-00 до 19-00. В воскресенье с 10:00 до 17:00

Расположение автосервиса позволяет нам производить работы по проверке углов установки колес для автомобилей всех марок и для жителей разных районов Москвы и городов Московской области, т.к. ЮЗАО г. Москвы, Северное Бутово и Южное Бутово, городов Щербинка, Видное, Домодедово, Подольск, гарнизона "Остафьево", населенных пунктов Остафьево, Знамя Октября (Подольского района). А так как основная специализация автосервиса это автомобили семейства Шевроле, GM, Хундай, Киа, Форд, Дэу, Опель, - то беспроводное оборудование позволяет нам выполнять работы по настройке идеально.

Сход развал цены

Новые изменения стоимостина сход развала, развал схождения - смотрите на этой странице

Сход развал передней оси на Шевроле Авео

Смотреть

Сход развал передней оси на Шевроле Ланос

Смотреть

Сход развал передней оси на Шевроле Лачетти

Смотреть

Сход развал передней оси на Шевроле Круз

Смотреть

Сход развал передней оси на Шевроле Эпика

от 1200р.

Сход развал Ауди 80, 100, А4, А 6

от 1200р.

Сход развал передней оси на Шевроле Ауди А 8

от 1200р.

Сход развал WV (Фольксваген) B3, B4, B5

от 1200р.

Сход развал американских автомобилей

от 1200р.

Сход развал ВМV 5, 3, 7 серия

от 1200р.

Сход развал ВМV серия 8

1200р.

Сход развал Мерседес 124, 210, 211, 202 , 203, 220 , 221

от 1200р.

Сход развал Мерседес 140

1600р.

Сход развал Мерседес 126

от 1200р.

Сход развал ВАЗ 2101-2107

от 1200р.

Сход развал ВАЗ 2108-21099

от 1200р.

Сход развал ВАЗ 2110

от 1200р.

Сход развал ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ

от 1500р.

Сход развал СОБОЛЬ

от 1200р.

Сход развал Джип

от 1600р.

Сход развал Микроавтобус, высотой до 2,5 метров

от 1200р.

Сход развал НИВА (не шевроле)

1500р.

Сход развал Шевроле НИВА

от 1000р.

Сход развал ТАВРИЯ

1200р.

Сход развал японских автомобилей - правый руль

от 1200р.

Дополнительные работы из расчета 1 час

800р.

Перестановка рулевого колеса

200р.

Проверка углов установки колес

50% стоимости

Регулировка (подтяжка) рулевой рейки или редуктора

300р.

Регулировка заднего моста (регулировка шайбами)

1500р. 1-ось


Цена сход развала

Сход развал в Бутово и Щербинке. Чтобы не стоять часами в очереди воспользуйтесь предварительной записью на время которое вам удобно. Применение известной технологии Bluetooth помогает увеличить скорость замеров стенда и повышает надежность работы самого прибора. Применение инфракрасных лучей, отсутствие проводов повышают точность оборудования, скорость и комфортность измерений.

Оборудование работает на CCD матрицах высокого разрешения, что помогает измерить углы с хорошей точностью схождение, колесную базу и ширину колеи, а также схождение в повороте при 20° без использования электронных поворотных кругов.

Мы постоянно обновляем данные автомобилей Европы, США, Азии, Японии, Китая, России. Можем выполнять работу с автомобилями Ваз, Волга, Ока, Москвич, Нива и с праворукими авто.

Возможности сход развала

Прибор сход развала обеспечивает измерение следующих основных параметров углов:

Для передней и задней осей

  • суммарный и индивидуальный углы схождения колес;
  • развала колеса;
  • смещения колес;
  • симметрии;
  • проверить состояние ходовой части в целом.

Для передней управляемой оси

  • продольного наклона поворота колеса;
  • поперечного наклона поворота.

Когда нужно делать сход-развал

Производители авто рекомендуют проверку с интервалом в один год. Сход-развал требует обязательную регулировку после замены запчастей подвески, которые оказывают влияние на развал-схождение. К данным деталям относятся: шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги, амортизаторы или стойки, их опоры, рычаги подвески (нижние, верхние, продольные, поперечные), поворотные кулаки, рессоры, балки, подрамники, пружины, рулевые рейки, колёсные диски (не относится к резине если только она не менялась на другой размер).

При замене других запчастей подвески регулировка не обязательна!!!

Регулировка может сбиться после: наезда на бордюры, попадания колёс в глубокие ямы на скорости, заметное не прямолинейное движение по прямой дороге (уход машины в сторону), изменение положения рулевого колеса относительно центра. Это признак проявляется после столкновения или попадания в яму. Износ шин неравномерно, рысканье автомобиля на большой скорости.

Когда нужно делать сход-развал ?

На каком стенде лучше регулировать сход-развал

3D, инфракрасные датчики, лучевое оборудование, линейкой? Конкретно и однозначно ответить на этот вопрос сложно. У наших мастеров есть опыт работы на любом из вышеописанных стендов, в том числе и на столь популярном Hanter и других 3D стендов регулировки углов. Стенд сход развала лучше тот, который без погрешностей определяет углы установки колес, в чём совсем не могут похвастаться современные стенды сход развала 3D основанные на видео передаче данных. Видимо такова специфика и сложность систем, что оставляет погрешности после проверки углов развал-схождения. У нас автосервисе стоит последняя модель российского производителя работающей на 3D технологии и сообщающихся с помощью инфракрасных датчиков. Данная технология хорошо показала себя за последний десяток лет. Самая надёжная и без погрешностей, а конструкция захватов на колесный диск не только позволяют регулировать колёса диаметром до 20 дюйма, хорошо держат датчики установки углов. Наш стенд сход развала имеет невероятную минимальную погрешность. 1 автомобиль из 100 возвращается к нам по причине неровно установленного руля, и ни одной машины, за период 3 -х лет, не вернулось по причине неправильно установленных углов.

Такие показатели заставляют гордиться оборудованием, которое в течении 6-ти не подвело себя ни разу. Регулярные ТО оборудования ни разу не выявляло проблем, что приятно удивило нас и конечно же наших клиентов.

Как понять что сход-развал выполнен качественно?

Хороших результатов, при регулировке, можно добиться на любом оборудовании, а качество работы зависит от мастера сход-развала, опыта и его сноровки.

Обязательные действия при регулировке углов колёс

  1. Первое вы должны услышать от слесаря - есть ли дефекты подвески (стуки, гудение и т.д.)? Если вы не помните когда делали диагностику подвески, то вам должны предложить сначала провести диагностику подвески. И потом проводить регулировку. Иначе вам придется оплачивать настройку два раза или работы по регулировке окажутся неэффективными.
  2. Второе действие до начала установки датчиков сход развала. Обязательно! Проверка давления шин. Не проверили давление в колесах не молчите, заострите внимание, сообщите об этом мастеру по ремонту.
  3. В третьих - должна быть прокатка автомобиля с повешенными датчиками или поднятие авто на домкрате. Обязательно на всех приборах сход развала, за исключением оригинальных стендов БМВ и Мерседес, только при установленных оригинальных дисков указанных марок авто.
  4. Следующее условие, с подвешенными датчиками, поворот рулевым колесом влево и вправо до начала получения данных о углах автомобиля. Мизерное количество стендов сход развала могут измерять кастер (угол наклона оси поворота колеса) без поворотов рулевого управления с датчиками, большинство работают по данному принципу.
  5. Пятое, что должен сделать мастер после работ - выдать бумагу с данными регулировки до и после. Что является гарантийным подтверждением на конкретные данные которые были вам установлены данным сервисом.

Внимание

Периодически самостоятельно осматривайте покрышки на предмет износа резины. Неравномерный износ говорит о срочной проверке. Причин износа много! Невыполнение любого из перечисленных действий напрямую говорит о некомпетентности мастера. Это касается всех стендов и даже 3D!

20 октября 2018
Ремонт ходовой части

Ремонт ходовой части автомобиля в автосервисе Суперстор. Не экономьте на Вашей безопасности, ремонт элементов ходовой гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о возможных тяжелых последствиях. Для обеспечения безопасности эксплуатации транспортного средства, для увеличения срока службы, надежности работы рекомендуется своевременно проводить диагностику узлов и деталей ходовой части автомобиля, а также, прежде чем начинать ремонт подвески.

Ремонт ходовой части

Управляемость автомобиля зависит от исправности деталей ходовой машины. В результате эксплуатационного износа деталей ходовой, использования транспортного средства в тяжелых условиях постепенно возникает люфт в узлах подвижных соединениях. И со временем люфт превышает допустимые значения. Возможно, при движении по сухой дороге, в идеальных условиях, данные дефекты могут быть не заметны, но при сложных погодных условиях, автомобиль может повести себя не адекватно. Диагностика ходовой автомобиля выявляет детали, у которые изношены и подлежат замене. Детали подвески (т.к. амортизаторы, пружины) надо менять попарно. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Цены на ремонт автомобилей сегодня

Диагностика ходовой части у нас стоит 400 рублей и включает в себя:

  • проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;
  • проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;
  • проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля;
  • проверку подшипников ступиц;
  • проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов.

По результатам диагностики подвески производится калькуляция необходимого объема работ и его стоимости. В первую очередь исходим из первой необходимости, для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля. Решение об использовании при ремонте ходовой тех или иных запасных частей принимается клиентом при согласовании с мастером.

В нашем сервисе есть современный компьютерный стенд для диагностики сход-развала, а профессиональные мастера выполнят при необходимости регулировку сход-развала для любых авто. Узлы ходовой транспортного средства постоянно испытывают нагрузки, подвергаются естественному износу. У нас низкие цены на запчасти!

Регулярная диагностика подвески - залог Вашей безопасности на дорогах.

Если Вы заметили какие-либо признаки неисправностей ходовой части, Вам необходимо незамедлительно обратиться на станцию технического обслуживания. В виду низкого качества дорог, на которых эксплуатируются автомобили, мы рекомендуем проводить диагностику ходовой 1 раз в 3 месяца.

Автосервис Суперстор предлагает следующие услуги по ремонту элементов ходовой:

  • Ремонт передней подвески
  • Ремонт задней подвески
  • Замену амортизаторов
  • Замену пружин

Амортизатор

Предназначение амортизатора - увеличение комфорта движения, предотвращения раскачки пружин подвески, обеспечение устойчивого хода транспортного средства, уменьшения наклона кузова при резком торможении, исключения возможности отрыва колес от дороги, сокращения тормозного пути, снижения бокового скольжения.

Признаком неисправности амортизатора:

  • стук при проезде автомобилем неровного участка дороги,
  • «рыскание», кидание авто из стороны в сторону,
  • долгое раскачивание после каждого проезда неровностей дороги, кочек и т.д.

Внимание! Не исправный амортизатор приводит к снижению управляемости транспортного средства, увеличению износа подшипников ступицы, шаровых опор, приводных валов, шин, рулевых наконечников.

Потребуется:

  • ремонт рулевого управления,
  • ремонт тормозной системы,
  • замена сайлентблоков,
  • замена стоек,
  • замена пружин.

Цена на ремонт ходовой

Сайлентблок

Сайлентблок гасит колебания в соединениях деталей ходовой части. На него перепадает огромная часть нагрузок, получаемых подвеской. Признаком неисправности сайлентблоков является характерный износ шин по бокам и мотание машины на дороге из стороны в сторону.

Шаровые опоры

Шаровая опора это узел соединения рычага подвески и ступицы управляемого колеса. Шаровая предназначена для поворота колес закрепленных на амортизационной стойке, а также для поддержания устойчивости автомобиля на неровных участках дороги.

Неисправности шаровой- стук в передней подвеске при проезде по неровным дорогам с большим количеством ям, выбоин, при переезде через трамвайные пути, ж/д переезд. Сильный износ шаровых опор может привести к потере управления авто.

Рулевые наконечники

Неисправность рулевых наконечников самостоятельно определит сложно. Не всегда можно услышать стук при вращении рулевого колеса. Увеличенный свободный ход рулевого колеса первый признак неисправности наконечников и шарниров рулевых тяг. Неисправность рулевого наконечника или тяги может привести к потери управляемости транспортного средства, что может привести к аварийной ситуации

Подшипники ступиц

Износ подшипников передних колес приводит к образованию люфтов, что сильно нарушает стабилизацию управляемых колес и усложняет вождение. Признаками возникновения больших зазоров в подшипниках являются гул, треск... ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Шарнир равных угловых скоростей - ШРУС

Замена гранаты (ШРУСа). Первый признак неисправности приводного шарнира внутреннего ШРУСа проявляется в слышимом характерном звуке хруста или щелканья при трогании с места или быстром разгоне по прямой. О проблеме в наружного ШРУСа говорят треск и щелканье при повернутых колесах и повороте.

При замене деталей ходовой сбиваются углы установки колес - развал схождение. Необходимо произвести регулировку развал схождения.

Уверен в своей тормозной жидкости – залитой в автомобиле? Не спешите с ответом – проверь! У нас это бесплатно!!!

©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

20 октября 2018
Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя - это сложный процесс восстановления двигателя внутреннего сгорания (ДВС) до рабочего состояния. В процессе ремонта агрегат разбирается полностью, дефектуется каждый узел мотора. Оценивается техническое состояний каждой детали на предмет дальнейшего использования силовой установки автомобиля. В ремонт входит: разборка агрегата, очистка, проверка всех узлов на дефекты и при необходимости их замена, осмотр, шлифовка и реставрация коленчатого вала, расточка и хонингование блока цилиндров, проверка каналов масляной смазки и охлаждения. Капитальный ремонт двигателя выполняется при большом расходе моторного масла, отсутствии или низкой компрессии даже в одном цилиндре, потери мощности, стуке, заклинивании мотора. В большинстве случаях к капремонту двигателя приводит сам владелец авто.

Капитальный ремонт двигателя

Причины необходимости капитального ремонта:

  1. Не соблюдение сервисных интервалов замены масла.
  2. Масляное голодание в следствии засора всасывающих каналов, не правильной установки масляного фильтра, картриджа, присутствие герметика в системе,
  3. Перегрев движка приводит к клину мотора, попаданию охлаждающей жидкости в систему смазки.
  4. Отсутствие масла в моторе. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.
  5. Замена моторного масла при тяжелых условиях эксплуатации в интервале для условий нормальных условий эксплуатации .
  6. Использование не качественного масла с другими свойствами, вязкостью.
  7. Использование низко качественного или наоборот высокооктанового топливо.
  8. Езда по лужам -гидравлический удар. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.
  9. Обрыв ремня, цепи ГРМ при не соблюдении срока его замены или не правильная установка того же.
  10. Не корректная установка угла опережения зажигания.
  11. Не исправность газового оборудования.
  12. Использование свечей не той марки выбранные для вашей модели автомобиля, что увеличивает детонацию силовой установки, и как следствие приводит к выходу из строя поршневой группы и цилиндра.
  13. На дизеле возможен прогар поршней из-за неисправностей в топливной аппаратуре.

Режим эксплуатации

Кроме всего перечисленного на износ движка влияет принцип езды водителя, режим эксплуатации транспортного средства До 30% может понизить ресурс работы вашего мотора, если двигатель постоянно работает на режиме "старт-стоп"(резкий газ - резкий тормоз), максимальных нагрузках, высоких оборотах .

Стиль вождения

Нормальный стиль равномерный принцип вождения - залог долголетии сердца машины. Болезненно мотор переносит холодный пуск особенно в морозы. Ситуацию осложняет залитое моторное масло с вязкостью, температурой текучести несоответствующим положенным характеристикам и температурам применения. Кроме этого для запуска двигателя в морозы в масляном фильтре предусмотрена возможность прокачки масла минуя фильтра. Это предотвращает масляное голодание во время холодного запуска. В мороз запуск мотора с летним сортом масла или летней вязкостью приводит к задирам в постели распределительного вала и вкладышах.

Признаки необходимости капитального ремонта дизеля

Признаки необходимости капремонта дизельного двигателя, относят:

  • большой нагар на свечах зажигания;
  • повышенный расход масла и топлива;
  • газы вылетают фиксируемой пульсацией потока из шланга вентиляции картера;
  • из выхлопной трубы выходят газы разных;
  • снижение мощности мотора на 25%;
  • увеличение времени разгона транспортного средства до 100 км/ч на 25%;
  • неравномерная работа движка на холостом ходу;
  • перегрев двигателя, его жесткая работа, детонация, посторонние звуки в глушителе;
  • стуки и посторонние шумы в ДВС;
  • слабое давление масла.

Капитальный ремонт двигателя в нашем автосервисе включает в себя:

  1. Снятие двигателя, разборка, очистка всех узлов.
  2. Дефектовка всех деталей, определение возможности повторной эксплуатации: измерение допусков; дефектовка коленчатого вала; измерение геометрии и сравнение ремонтных. 
  3. Опресовка на наличия трещин на блоке силовой установки, ГБЦ.
  4. Реставрация ГБЦ: удаление трещин, шлифовка поверхности ГБЦ, замена направляющих втулок, замена или восстановление седел клапанов, маслосъемных колпачков, замена или ремонт распределительного вала, клапанов, толкателей. 
  5. Ремонт блока цилиндров: - расточка, хонингование - абразивная обработка цилиндров или установка новых гильз; - ремонт трещин в блоке цилиндров, ниши коленвала, плосковершинное хонингование и другое.
  6. Реставрация, полировка шеек коленчатого вала, правка, восстановление геометрии шлифовка, полировка шеек коленвала.
  7. Подбор всех необходимых комплектующих.
  8. Развесовка поршневой группы с точностью до 0.5 гр.
  9. Сборка и установка движка.
  10. Обкатка силовой установки на холостом ходу.
  11. Регулировочные работы - регулируются обороты, уровень токсичности выхлопных газов (СО), момент зажигания.

Рекомендации

Необходимо соблюдать правила эксплуатации установленные заводом изготовителем и проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы двигатель работал как можно дольше без поломок. Вы можете избежать капитальный ремонт двигателя если будете следить за качеством масла, своевременно менять все фильтра (воздушный, топливный, масляный).

Цена ремонта

Цена капитального ремонта мотора складывается из стоимости: работ по переборке двигателя, реставрации коленвала, расточки блока и шлифовки ГБЦ, стоимости запчастей.

Цена капитального ремонта двигателей определяется после оценки состояния всех деталей и складывается из: цены работ по переборке движка, ремонта, восстановления коленвала, расточки блока и шлифовки ГБЦ и стоимости запчастей.

Цена переборки двигателей в автосервисе Суперстор

Внимание!

Во время ремонта двигателей Ваз надо учитывать, что ранок запчастей отечественных ВАЗ включает в себя более 20 брендов, да и разлет цен велик. Сложно найти качественные запчасти – это наша действительность. Кривые вкладыши, направляющие клапанов другого размера. Левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Проблема заключается в использовании материала на производстве, сейчас отливают поршня с лома алюминия, а не с руды – как делали раньше, но и по другим причинам. Шатуны, звездочки КПП Ваз купленные на рынке могут иметь значительный разброс по массе и запредельные отклонения размеров. Не надо гнаться как за дешевизной, так и за самыми дорогими! Надо подбирать запчасти того производителя, которого меньше всего подделывают. Скупой платит дважды или бесплатный сыр в мышеловке!

Время реставрации силовой установки

Время ремонта двигателя составляет 3-5 рабочих дней.

За это время мы сделаем самостоятельно: дефектовку, отмоем все детали силовой установки, проверим коленвал на биение, подберем, закупим, доставим необходимые материалы и запчасти, отвезем в расточку необходимые детали, соберем двигатель и установим на автомобиль, запустим и настроим его. Сборка двигателя – операция очень важная при ремонте двигателя.

А следующие работы доверим специализированной сторонней организации: расточка и хонинговка блока цилиндров, шлифовка и опресовка ГБЦ (после перегрева мотора нужна опресовка ГБЦ - проверка на герметичность под давлением 2-3 бар), шлифовка, полировка, балансировка коленвала.

За 1-2 дня весьма перебрать двигатель не сложно, основное время занимает расточка и полировка узлов в сторонней организации. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Подбор запчастей

Телефоны автосервиса: 8-926-233-40-30 и 8-495-849-10-00. shpirat@mail.ru

20 октября 2018
Кузовной ремонт

Автосервис Суперстор выполняет: кузовной ремонт, покраску автомобиля, устраняет вмятины, восстанавливаем поврежденные детали, устраняем неровности, царапины, ремонт кузовных элементов, бамперов. Мы выполняем локальный ремонт, покраску бамперов, крыльев, дверей, от царапины до сложных работ. Основная специализация – кузовной ремонт автомобилей марок Шевроле, Дэу, Опель, Киа, Хендай, Форд., Ниссан. У нас богатый опыт в кузовном ремонте - работаем с 2003 года. Наши специалисты с многолетним опытом работы, способны решить любую проблему связанную с ремонтом автомобиля!

Почему клиенты выбирают Суперстор

  1. После нашего ремонта отсутствуют границы, переходы между заводским и восстановленным покрытием.
  2. Минимальные сроки восстановления. Надежность и стабильность.
  3. Клиент всегда прав, даже если это и не так.
  4. Мы стремимся всегда идти навстречу в Вашим пожеланиям.
  5. Наши клиенты спокойны за свои автомобили – все работы с автомобилем проходят под видео онлайн камерами, весь процесс ремонта контролируется.
  6. Нам можно доверять, наш адрес не меняется с момента образования с 2003 года.
  7. Для постоянных клиентов - скидки на ремонт и запчасти.

Наш адрес

108852, Москва, город Щербинка, ул. Космонавтов дом 1, корпус "Б", строение 33, Автосервис Суперстор (Южное Бутово). Удобное расположение кузовной станции для жителей Москвы, микрорайонов Северного Бутово, Южного Бутово, городов Щербинка, Видное, Подольск.

Схема проезда к нам через Южное Бутово.
Проезд к нам через город Щербинку.
Координаты для навигатораN 55°31.179' иE 37°31.874'

Телефон кузовной станции

По вопросам ремонта автомобилей звоните, ежедневно с 10:00 до 19:00.

Наши телефоны: 8-926-233-40-30; 8-495-849-10-00.

Кузовной ремонт

Для оценки стоимости, объёма работ, необходимо подъехать в наш автосервис, а для экономии времени, калькуляцию стоимости восстановления Вы можете узнать - переслав фотографии аварийной машины на электронную почту автосервиса shpirat@mail.ru.

Повреждения на автомобиле небольшого размера, т.к. царапина, вмятина, потертость, не всегда обязательно красить всю деталь, снимать, разбирать ее. Достаточно сделать локальный кузовной ремонт авто, покраску переходом. Главное правильно подобрать цвет краски, Современные программы по подбору цвета помогают подобрать точно цвет краски ремонтируемого автомобиля. ©Superstor.ru, 2018 год.

Станция кузовного ремонта предоставляет услуги по восстановлению автомобиля. Ознакомитесь с нашими ценами. Оценить стоимость восстановления кузова.

Станция кузовного ремонта располагает площадь в 200 м.кв. Работаем с расходными материалы известных марок, что позволяет добиться качества в короткие сроки, позволяет выполнить работы с гарантией. Наши мастера выполняют кузовной ремонт автомобилей различных марок. ©2018 год Superstor.ru.

В наличии кузовные запчасти к автомобилям Шевроле, Форд (Focus), Рено, Дэу, Опель, Ниссан, что позволяет довольно быстро выполнить кузовной ремонт.

Выполняем локальный кузовной ремонт, выправление вмятин.

После восстановления кузова автомобиль поступает в покраску.

Посмотрите фото кузовной ремонт автомобиля, покраски автомобиля нашим цехом. Владелец автомобиля прислал данные фотографии повреждения, для согласования стоимости восстановления кузова, на почту мастера по ремонту shpirat@mail.ru. Как видим необходимы работы, которые включает в себя: замену и покраску заднего бампера, замену крышки багажника, крыла заднего левого, может и крыши.

После согласования с клиентом стоимости ремонта автомобиль перемещается в кузовной цех. Так как заднее левое крыло ушла в сторону - требуются работы по вытягиванию заднего лонжерона, стапельные работы. Проверяем контрольные точки кузова перед началом работ. Все вопросы с хозяином авто согласованы, все запчасти получены, с нашего склада запчастей, - снимаем заднее крыло. ©Superstor.ru, 2018 год. Copyright © 2018 год. Все права защищены. Superstor.ru Александр Калюжин.

После замены, снятия крыла, сразу стали видны внутренние дефекты. Тут же устраняем их. Опять необходимые кузовные детали вытягиваем на стапеле. ©Superstor.ru, 2018 год.

Крыло идет нахлестом на крышу автомобиля, что удешевляет восстановление. Крыша данного Авео деформирована в заднем левом углу.

Автомобиль после стапельных работ готов к установке заднего крыла.

Вот кузовной ремонт автомобиля окончен. Автомобиль ждет своего владельца.

Отремонтировали, покрасили автомобиль, помыли - авто как новый.

Кузовной ремонт Шевроле Авео Т300 Седан, разбито: задний бампер, вмято заднее правое крыло, задета задняя правая дверь.

Потребуется замена передних крыльев, заднего бампера.

Шевроле Авео T300 до начала кузовных работ.

Начинаем кузовные работы, снимаем передние крылья, передний бампер, подкрыльники и другие необходимые запчасти.

Приходится снимать не только оперение, но и многие дополнительные запчасти. Необходимо разодрать автомобиль для производства стапельных, кузовных работ. Например резонатор воздушного фильтра Авео связан воедино креплениями с передним оперением машины.

Но вот прошли этапы кузовных работ с кузовом (разборка, сборка) автомобиль покрашен, помыт, ожидает владельца в состояния нового автомобиля.

Как видите, не смотря на то, что мы не дилерский технический центр, наш работы с кузовом не хуже официального, дешевле, быстрее! И это стоит тоже учитывать. ©Superstor.ru, 2018 год.

После нашей работы у автомобиля Шевроле Авео Т-300 состояние нового автомобиля.

Расценки на кузовной ремонт. Окажем помощь в поиске и подборе кузовных запчастей. Запросы по кузовном работам присылайте на: shpirat@mail.ru.

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

Copyright © 2018 год. Все права защищены. Superstor.ru Александр Калюжин.

20 октября 2018
Автосервис Суперстор - ремонт автомобилей. Москва, Щербинка, Бутово

Автосервис Суперстор с 2003 года специализируется на ремонте и техническом обслуживании автомобилей. Наш технический центр обслуживания выполняет многочисленные виды ремонта. В наличии необходимые запчасти, масла и технические жидкости для технического обслуживания. Выполняем работы быстро и качественно. На данной странице мы постараемся вас ознакомить с услугами нашего автосервиса и ценами на ремонт автомобилей. Не забывайте уточнять по телефонам цены на ремонт автомобилей: 8-926-233-40-30; 8-495-797-38-78

Заказать звонок из Автосервиса

Запись в автосервис

Цены на ремонт и услуги техцентра

Цены на ремонт в нашем автосервисе ниже рыночных. Прежде чем сделать выбор того или другого автосервиса сразу уточняйте конечную цену на выполнение конкретной операции. Прайс лист на авторемонт автомобилей.

Все услуги нашего техцентра. Цены на ремонт автомобилей Шевроле

Замена масла

  • Замена масла - без промывки масляной системы - 400 рублей.
  • Замена масла - с промывкой масляной системы - 700 рублей.
  • Если потребуется снятие защиты картера двигателя - 300 рублей.
  • Замена масла в автоматической АКПП - от 1800 рублей.

Замена ремней ГРМ

Цена замены ремня ГРМ - от 3000 рублей. Обрыв ремня ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя. Цена ремонта двигателя напрямую зависит от величины оборотов двигателя, при котором обрывается ремень ГРМ. После обрыва ремня ГРМ возможен загиб клапанов, деформация направляющих, поломка седел ГБЦ и поршней двигателя. Все это говорит о предстоящем и дорогом ремонте. Для предотвращения этого необходим постоянный контроль за состоянием ремня на каждом ТО. Замена навесных узлов газораспределительного механизма.

Покраска автомобиля и кузовной ремонт

Покраска автомобиля и кузовной ремонт приходится делать после ДТП, неудачной парковки, действий хулиганов, стихийных бедствий и других порой комических случаях. Царапины от веток или животных. Все это приводит к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля, слоя лака и краски. Требуется частичная или полная окраска транспортного средства. Такая покраска и носит название «ремонтная». Можем оценить стоимость по присланным фотографиям на нашу электронную почту. Цена покраски автомобиля и кузовной ремонт рассчитывается в каждом конкретном случае индивидуально. Покраска тормозных суппортов термостойкой краской, без учета краски, стоимость покраски 4-х суппортов - от 3000рублей. Профессионально заменим стекло вашего автомобиля, стоимость - от 2000рублей.

Регулировка фар, полировка фары

  • Полировка фар головного света.
  • Ремонт передних фар.
  • Ремонт и полировка задних фонарей.
  • Регулировка света фар.
  • Стоимость - от 600 руб.

Заправка авто кондиционеров

Для заправки автомобильных кондиционеров мы используем полностью автоматическую установку итальянского производства. Благодаря этой установке профессионально заправляем кондиционеры легковых и грузовых автомобилей. Данная установка позволяет: откачивать оставшийся фреон, тестировать систему кондиционера на предмет протечек, полностью откачивать возможное наличие воды и воздуха, добавлять масло в систему, производить проверку давления в системе. Цена заправки системы кондиционирования автомобиля: от 1300 рублей.

Промывка инжектора

Если топливная система забита отложениями, то автомобиль будет работать с пониженной мощностью. Возможно возникновение детонации во время набора скорости. На холостых оборотах работа двигателя нестабильна, плохой запуск мотора, увеличивается расход топлива. Промывать инжектор с форсунками лучше всего на СТО. Что даст промывка инжектора автомобилю? Хороший запуск, экономию топлива и приемистость двигателя . Цена промывка инжектора - от 2500 рублей.

Ремонт подвески и ходовой автомобилей

Ремонт подвески автомобиля цену уточняйте по телефону. Только тщательная диагностики поможет найти причину неисправности. Наши возможности:

Ремонт рулевого управления

Ремонт рулевого управления:

  • Замена рулевых наконечников 2 штук, стоимость - от 600 рублей.
  • Замена рулевых тяг, обе стороны, 2 штуки, цена - от 800 рублей.
  • Снятие и установка рулевого механизма (рулевой рейки) - от 2 000 рублей.

Замена колодок тормозных

Передние колодки.

  • Стоимость замены передних тормозных колодок - от 600 рублей.
  • Стоимость замены задних дисковых тормозных колодок - от 600 рублей.

Переборка суппортов цена:

  • Стоимость переборки передних тормозных суппортов от 1400 рублей.
  • Стоимость переборки задних тормозных суппортов от 1 500 рублей.

Задние барабанные тормозные колодки

Стоимость замены барабанных тормозных колодок - от 1200 рублей.

Ремонт двигателей

В каких случаях необходимо проводить ремонт двигателя? Это износ деталей свыше 80% ресурса, механические повреждения ДВС, расход масла более 1 литра на 1000 км, обрыв шатуна или поломка поршневых колец, прогорание клапана ГРМ, стук мотора, стружка в ДВС, "кулак дружбы", проворачивание вкладышей, масляное голодание, - все это говорит о необходимости ремонта двигателя или его полной замены. Производим замену двигателей. Точная цена ремонта двигателя возможна только после его разборки и полной дефектовки неисправных деталей.©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год

Сход развал или развал-схождение

В каких случаях необходим «сход-развал» или «развал-схождение»? Сход-развал нужен если: при отпущенном руле машину уводит в сторону, при неравномерном износе покрышек, после замены сайлентблоков, пружин, передних рычагов, поворотных кулаков, стоек. Цена сход развала - от рублей

Шиномонтаж и балансировка колес

Шиномонтаж в Щербинке, Москве, Бутово. Сезонный шиномонтаж, замена шин и дисков. Большинство шины автомобиля имеют направленное положение на диске колеса, которое, при неправильной установке делают автомобиль не управляемым. Балансировка колес и шиномонтаж автомобиля. Вибрация автомобиля на скорости 80 км/час говорит о необходимости выполнения балансировки. Цена на шиномонтаж и балансировку, комплекта из 4-х колес радиусом R15 - 1200 рублей.

Техническое обслуживание автомобиля

Первое обслуживание автомобиля ТО-1 проводится при пробеге до 15 000 километров, ТО-2 и последующие с интервалом в 10-15 тысяч километров или каждый год эксплуатации автомобиля. Интервалы могут быть и меньше. Все зависит от условий, в которых эксплуатируется машина. В техническое обслуживание автомобилей входит замена масляного, воздушного, а при наличии и топливного фильтров, моторное и трансмиссионное масла, охлаждающая и тормозная жидкости, проверку всех основных систем. Проверка работоспособности систем автомобиля, диагностика подвески, проверка давления в шинах - от 600рублей.

Ремонт выхлопной системы

  • Ремонт выхлопной системы автомобиля.
  • Замена прокладок выпускного коллектора.
  • Удаление катализатора автомобиля.
  • Замена прокладок и колец выхлопной системы.
  • Сварка, сварочные работы с выхлопной системы автомобиля.
  • Снятие и Установка глушителя.
  • Стоимость - от 500 рублей.

Услуги автоэлектрика

Наши автоэлектрики окажут помощь владельцам автомобилей проживающим в Москве, Подольске, Щербинке, Бутово, Видном. Автоэлектрики автосервиса Суперстор помогут разобраться с различными болячками электроники автомобиля. Без автомобильной электрики не возможно сейчас представить современный автомобиль. Ремонт автосигнализации и установка автосигнализации, установка сигнализации и отключение авто сигнализации, установка автосигнализации пандора - это совсем разные работы и самая сложная является ремонт сигнализации. Автоэлектрик, ремонт автоэлектрики.

Прайс лист на ремонт автомобилей

Прайс лист на ремонт автомобилей автосервиса в Щербинке прайс. Цены в автосервисе - прайс лист на работы автосервиса. Хороший и недорогой авторемонт.По своему расположению автосервис удобен для жителей Бутово, Щербинки, Подольска. Прайс хорошего автосервиса.

Запись на авторемонт
Сотрудники автосервиса Суперстор

Персонал автосервиса всегда готов прийти вам на помощь и восстановит ваш автомобиль в кратчайшие сроки

Магазин запчастей автосервиса

Почему стоит доверить нашему сервису

  1. Доступные цены. Стоимость работ на 40% ниже, чем у официальных дилеров.
  2. Гарантия качества. На все выполненные нами работы действует гарантия 1 год.
  3. Удобное расположение автосервиса. Находимся по адресу: Москва, г. Щербинка (Бутово).
  4. Купить и установить запчасти можно в одном месте! Собственный магазин автозапчастей.

20 октября 2018
Все про замену ремня ГРМ

Автосервис выполнит замену ремня ГРМ на различных марках автомобилей. У нас самый большой и профессиональный опыт по замене ремня ГРМ - это конечно замена ремня грм на автомобилях таких производителя как GM, Ford, Kia, Хендай, Рено. Которые производят автомобили Шевроле Круз, Ланос, Авео, Лачетти, Орландо, Спарк, Опель Антара, Астра H и J, Дэу Матиз, Нексия, Форд Фокус 1 и 2 и 3, Кия Рио, Хендай Солярис, i20, i30, Рено Логан и Сандеро. Опыт приобретен за период с 2003 года и по настоящее время. Огромную помощь в приобретении данного опыта принесла нам собственная разборка вышеуказанных автомобилей. Для данных автомобилей у нас в наличии все необходимые запчасти для замены ремня Грм, т.к. ролики грм натяжные, обводные и паразитные, водяные насосы и помпы, приводные ремни генераторов, компрессоров, кондиционера и насосов ГУР, ремни грм. У нас самые низкие розничные цены! Все есть в наличии.

Ищите надежный сервис, которому можно доверять? Приезжайте к нам. Не пожалеете. Даже если найдете негативный отзыв о нас, который оплачен конкурентами. Советую выбрать именно нас. Мы знаем о замене ремня ГРМ все! Нанаше направление и нас все запчасти поставшиков проверенные годами начиная с 2003 года. Выбор остается за Вами. С уважением, ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Ждем звонка по телефонам

8(926) 233-40-30 или 8(495) 849-10-00

Все про замену ремня ГРМ

Ремень ГРМ

Ремень газо распределительного механизма (ГРМ) - это ремень из стекловолокна и специального каучукового состава. В истории известны ремни различных форм. С начала 40-х годов использовался трапециевидный ремень, а с 1969 года криволинейный круглой формы. Параболическая форма начала свой путь в 1986 году благодаря компании Пирелли. Главная задача всех ремней ГРМ это соединить между собой всех "участников кривошатунного движения", т.е механизма. Связать узел - коленчатый вал с шатунами и поршнями, с узлом ГБЦ - распределительные вал иди валы двигателя. И не просто связать между собой, а в определенном положении каждого узла с соблюдением установочных меток ГРМ. Утверждение, что ремень ГРМ пришел на смену приводной цепи скорее не состоятельно, т.к. и то и другое до сих пор востребовано. Что цепь, что ремень ГРМ постоянно требует к себе постоянного контроля. На некоторых моторах цепь просто не убиваема!

Ошибки производителя встречаются у всех производителей и у каждого из них выстреливают уникальные моторы, которые очень выносливы. Как я уже говорил, мы продаем запчасти со своей разборки автомобилей. Наработан богатейший опыт. Некоторые моторы просто не продаваемы, потому, что - "не убиваемы". Гибель таких моторов происходит только из-за отсутствия масла в двигателе. Что не скажешь о других двигателях - разлетаются как орехи. На автомобилях Форд Фокус 2, где коленчатый вал и распределительный вал соединен цепью более вынослив, чем мотор Форд Фокус 1, где применяется ремень грм, который не выхаживает заявленное производителем авто ресурс и гнет клапана со всеми вытекающими последствиями.

В старое время ремни ГРМ изготавливались из каучука хлоропренового, это один из первых синтетических каучуков, который обладал хорошей стойкостью к воздействию бензина. Единственное он не переносил как низкие так и высокие температуры свыше 90°C, трескался и быстро разрушался при эксплуатации. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год

Первой в данном направлении далеко шагнула компания Гейтс (Gates). В 1985 году ей был применен синтетический каучук на основе высоко насыщенного нитрила (гидрированного бутадиен нитрильного каучука). Ремни ГРМ из данного материала уже работали при высоких температурах до 150°C. В настоящее время, для увеличения прочности, в состав ремней добавляют волокна арамида или кевлара. Сам корд ремня ГРМ изготовлен из стекловолокна. Прочность стекловолокна на разрыв составляет 1500 Мега Паскалей. Зубья ремня грм покрываются слоем полиамида обработанного тефлоном или нейлоном. Это позволяет снять трение при взаимодействии с с металлическими шкивами. Dayco производит ремни с покрытием из белого тефлона. ContiTech и Gates производит только черные ремни. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Задача ГРМ

Зачем нужен ремень или цепь ГРМ

Главная задача - соединить между собой (синхронизировать) коленчатый вал с поршневой группой механизмами в головке блока цилиндров (ГБЦ). В ГБЦ расположен 1 или 2 распределительных валов, которые в свою очередь отвечают за работу впускных и выпускных валов. Если сказать научным способом - перевести энергию сгорания топлива в механическую работу. Большинство моторов внутреннего сгорания работают по принципу: - впуск в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания (ДВС) смеси воздуха и топлива с помощью впускных клапанов в головке блока цилиндров (ГБЦ); - сжатие данной рабочей смеси; - воспламенение данной смеси посредством искры от свечи или от самого сжатий как на дизеле; - на основе взрыва смеси топлива и кислорода - обратное движение поршня и коленчатого вала - происходит так называемый рабочий ход; - освобождение отработанных (выхлопных) газов из камеры сгорания с помощью механического поступательного движения поршня в блоке цилиндров через открытые отверстия выпускных клапанов ГБЦ. Вот для этого и нужны ремень ГРМ или цепь ГРМ, а именно для соединения и синхронизации коленвала и распредвала, который открывает клапана в верхней точке движенья поршня. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Ремень или цепь, с помощью звеньев цепи или зубцов ремня - посредством зацепления с шестернями приводит в движение шкивы распредвалов и коленчатого вала. С помощью ремня синхронизируется их вращение.

А теперь советы

При замене ремня ГРМ необходимо менять все обводные, натяжные, паразитные ролики грм и если ремнем грм приводится в действие и водяной насос (она же помпа).

Менять водяную помпу вместе с ремнем ГРМ или нет? Почему? Потому, что на новом ремне грм и с новой натяжкой ремня старая водяная помпа - насос, по нашему опыту, много не проработает. Не зависимо от информации в сервисных книжках - замена ремня без водяного насоса не гарантирует качественную работу мотора!!! Очень часто указанный срок замены ремня ГРМ в сервисных книжках и водяного насоса (помпы) не совпадают с реалиями российского климата. Разница составляет от 5 до 15 тысяч километров пробега. Немецкие производители пишут, что производить замену ремня ГРМ вместе с водяным насосом (при условии, если помпа приводится в действие самим ремнем ГРМ). Причина заключается в выработке шестерни на помпе, где от постоянного трения от старого ремня, образуется мало заметная канавка, борозда. А после установки нового ремня - этот ремень начинает гулять по этой канаве, т.к. новый ремень всегда шире данной канавки. От этого "гуляния" ремень начинается или расслаиваться или разлохмачивается, что само собой может привезти к обрыву ремня. Рвется он не сразу, сначала, до обрыва, в районе ГРМ слышен своеобразный шум. Тут главное его услышать и сразу "забить тревогу" иначе "кирдык". Итак запомнили, если ремень ГРМ приводит в движение и водяную помпу, то менять надо все детали.

Практика автосервиса

Практика автосервиса показывает постоянное не доверие клиентов на наше настойчивое требование заменить и помпу, а это же увеличение цены! Клиент возмущен, Пишет негативный отзыв в интернете, мол в этом чурбан сервисе его пытались развести на деньги. А он продвинутый и все знает. Как быть нам? ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год. Приезжает клиент на замену ремня ГРМ, мы же советуем процедуру совместить с заменой водяного насоса, т.е. удорожание составляет: работа + 500 -1000 рублей, и плюс стоимость помпы. Но вопреки здравому смыслу, а также экономии денежных средств в последующем, клиент мотивируя, что в регламенте не прописано и мало в наличии денег отказывается от данной услуги.

Далее происходит как в "одноруком бандите" Через неделю или дней через 20 приезжает клиент с претензией, что Вы мне меняли ремень грм, а у меня появился гул в двигателе, которого никогда не было. И мы в расстройстве. С волнением вскрываем крышку ремня ГРМ и......... Опять задаем вопрос владельцу автомобиля: "Вас предупреждали о необходимости замены помпы?" Клиент: "Ну.......ДА"

Калькуляция

Считаем во сколько удорожал ремонт на примере 8 клапанной Шевроле Авео, с объемом 1,4 литра: Первый вариант (который выбрал клиент) - замена ремня ГРМ - 2200 рублей Второй вариант (наш) - замена ремня ГРМ и замена помпы - 3500 рублей А вариант, который клиент получил в итоге: замена ремня ГРМ (1 раз) - 3000 рублей + второй раз замена ремня ГРМ и замена помпы - 3500 рублей = 6500 рублей (цена без стоимости запчастей и без стоимости необходимого для долива антифриза и использования герметика).

Вывод вы сделаете сами, хорошо если прислушаетесь к совету. Прислушиваться к советам иногда все же надо. Это поможет сберечь время и деньги.

От чего может удорожать замена ремня ГРМ

В 50% случаях, при замене ремня ГРМ выявляется течь или "сопливлсть" одного из сальников или распредвала или коленвала или промежуточного вала и т.д. Естественно лучше заменить данные сальники, т.к. если отложить на потом замену сальника, то стоимость замены сальников будет складываться из стоимости замены ремня ГРМ и замены необходимого сальника. Кроме того попадание моторного масла на ремень ГРМ и другие приводные ремни лучшеми их не делают, а как раз наоборот разъедают и сокращают их срок службы. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Стоимость замены ремня ГРМ

В зависимости от марки двигателя Вашей машины, замена ремня ГРМ может, колеблется от 2000 рублейдо 10 000 рублей. Пугаться не стоит сумме даже в 30 000 рублей. Надеюсь, Вы не являетесь владельцем такого автомобиля, хотя и мечтаете. Разница в цене зависит от марки и комплектации автомобиля. На некоторых марках авто, чтобы добраться к ремню ГРМ, необходимо снять вся "морду"автомобиля: передний бампер, фары, основной радиатор, радиатор кондиционера, все приводные ремни с их натяжными механизмами. Половину этих операций не возможно выполнить без специального инструмента, который подходит только к этому типу двигателя конкретного автомобиля. В данном случае цена зависит от времени затраченного для доступа к ремню ГРМ - газораспределительного механизма.

Убедительно просим Вас, перед приездом к нам, уточнять цену по телефонам: 8 (926) 233-40-30 и 8 (495) 849-10-00

Ориентировочная цена замены ремня ГРМ

  •  Daewoo Nexia (Дэу Нексия) - 3500 рублей 
  •  Деу Матиз (Хендай Elantra Элантра, Матиз) - 3000 рублей 
  •  Шевроле Авео 1,2-1,4 литра- 3000 рублей 
  •  Шевроле Авео с двигателем F14D3 или F16D3 - 4500 рублей 
  •  Замена цепи ГРМ Шевроле Авео - 5000 рублей! 
  •  Шевроле Ланос - 3500 рублей; 
  •  Шевроле Сенс - 3500 рублей; 
  •  Шевроле Лачетти двигатель F14D3 и F16D3 - 4500 рублей; 
  •  Шевроле Лачетти двигатель 1,8-2,0 литра - 4500 рублей; 
  •  АUDI Ауди 80-100, Опель В-3, В-4 - от 2500 рублей; 
  •  Фольсваген Пассат В-3, В-4 - от 2500 рублей; 
  •  Форд Фокус - в зависимости от модификации двигателя - от 3500 до 5000 рублей; 
  •  Рено Логан - 3000 рублей; 
  •  Ваз 8 клапанная 2108, 2109, 2114, 2115 - от 1500 рублей 
  •  Ваз 16 клапанная 2110-2112 - от 2500 рублей Замена водяного насоса, при замене ремня ГРМ + 500 - 1000 рублей.

Срок службы ремней

По оценкам профессионалов из Европы (понимать нужно, что для европейского климата, европейских условий эксплуатации и т.д., а не для Российских условий, которые значительно снижают срок службы), - и составляет... Внимание! От 60 000 до 160 000 км для бензиновых моторов, а для дизельных двигателей - от 90 000 до 160 000 км. Говорят, что существуют ремни ГРМ, срок службы которых достигает 240 000 км, что может сравниться со сроком службы самого двигателя, но я таких еще не встречал.

Главное для авто владельцев, помнить, что несмотря на длительный срок службы ремней ГРМ, они нуждаются в проверке во время каждого ТО, т.к. обрыв ремня грм это накладно по цене ремонта. Последствия обрыва ремня проблематично, особенно находясь вдали от дома. Как уже писалось - обрыв ремня ГРМ повлечет за собой серьезные повреждения двигателя от загиба всех клапанов ГБЦ о поверхности поршней, до пробития клапанами самих поршней и многое другое. Не смотря на это, клиенты, стараются руководствоваться интервалом указанным в сервисной книжке, и они в данном случае правы по своему. Считаю, что вина этого не правильная информация указанная в сервисной книге. Информация не последовательна, а разбросана и не бросается в глаза. Но все же она есть. В каждом ТО написано про ремень ГРМ - "Проверить и при необходимости заменить". ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

На примере ТО при пробеге автомобиля Шевроле Ланос - это 60000 км!!!!! А вот тут то и подвох. Читать нужно внимательней. Написано: ПРОВЕРКА состояния ремня ГРМ, на Шевроле Ланос, необходима в 50000 км. Цитирую, что написано в сервисной книжке Шевроле Ланос - "К - контролировать, при необходимости произвести регулировку, затяжку, смазку, устранить неисправности и заменить вышедшие из строя детали". И данное указание - "К" - контролировать" приводные ремни каждые 10 000 км!!!

Прибавив к регламенту технического обслуживания Шевроле Ланос еще и Российские погодные условия - можно с уверенностью сказать: - зубчатый ремень газораспределительного механизма на автомобиле необходимо "К - контролировать" - каждые 10 000 км. Замену производить по мере состояния ремня грм и роликов грм, но не позднее 50 000 километров пробега.

"Повторение - мать учения"! Поэтому предлагаем Вам ознакомиться с некоторыми рекомендациями, которые разработаны специалистами компании "Континенталь", - производителя приводных ремней и комплектов для их установки.

Причины для замены ремня и помпы.

Износ краев ремня ГРМ означает, что: 

  •  отсутствует соосность между шкивами, которые приводятся им в движение; - один или несколько приводных шкивов имеют осевое смещение; 
  •  края одного или нескольких зубчатых шкивов повреждены.

Ремень ГРМ в перемычках между зубьями имеет следы износа

  • один или несколько шкивов имеют критический износ; 
  •  натяжение ремня ГРМ слишком велико. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

Заметный износ боковин зубьев

  • натяжение ремня ГРМ слишком большое или, наоборот, слишком слабое; 
  •  зубья испытывали воздействие посторонних предметов; 
  •  натяжной ролик имеет критический износ и заедает, закусывает, гудит или уже заклинил.

Отслоение зубьев ремня ГРМ от основы

  • ремень ГРМ подвергается воздействию моторного масла или охлаждающей жидкости, что значительно уменьшает эксплуатационный срок службы ремня 
  • необходимо тщательно осмотреть все сальники и соединения в этой зоне. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

На зубьях обнаруживаются потертости

  • попадание посторонних предметов в привод зубчатого ремня ГРМ; 
  •  повреждения зубчатого ремня до или во время предыдущего монтажа.

Следы растрескиваний и царапины на внешней стороне ремня

  • ремень ГРМ подвергался воздействию или низких или слишком высоких температур; - на него попадали посторонние активные вещества (т.к. солевые растворы и составы, которыми щедро покрывают наши дороги зимой); 
  •  обратный натяжной ролик сильно износился, закусывает и заедает; 
  •  сам ремень ГРМ слишком старый.

Опять советы

  1. Во время каждого ТО (технического обслуживания автомобиля) обязательно проверять состояние ремня ГРМ, его натяжение - даже если производителем автомобиля или регламентом это не предусмотрено! 
  2.  В случае обнаружения каких-либо из вышеперечисленных признаков категорически запрещается производить замену зубчатого ремня без выяснения и устранения причин тех или иных повреждений ремня. ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год. 
  3.  Зубчатый ремень одевается на шкивы только вручную!!! При надевании ремня ГРМ, не прилагать к нему больших усилий. 
  4.  Натяжение зубчатого ремня ГРМ необходимо устанавливать согласно предписаниям производителя. 
  5.  Для того чтобы получить оптимальное натяжение зубчатого ремня при помощи натяжного ролика, необходимо провернуть коленчатый вал минимум на два оборота в сторону вращения двигателя. 
  6. Чтобы исключить проскальзывание зубчатого ремня ГРМ, необходимо не допускать его контакт с маслом или другими химическими веществами, а также не производить очистку узлов ГРМ очистителями.

Комплект для замены ремня ГРМ

Комплект деталей необходимый для замены ремня ГРМ

Шевроле Ланос 1,4 литра, 8 клапанов, 75 л/с, двигатель A14SMS

Ремень ГРМ 96352407, 111зубьев шириной 17мм,

Ролик натяжной № 90499401

Ролика паразитного - нет

Помпа № 96352648, шкив с бортиками с 19 зубьями

Шевроле Ланос 1,5 литра, 8 клапанов, 86 л/с, двигатель А155SMS

Ремень ГРМ 96352407, 111 зубьев шириной 17мм, Ролик натяжной 90499401Ролика паразитного - нет Помпа 96352648, шкив с бортиками с 19 зубьями

Шевроле Ланос 1,6 литра, 16 клапанов, 106л/с, двигатель A16DMS

Ремень ГРМ 96417177, 127 зубьев, ширина 25мм

Ролик натяжной 96350550

Ролик обводной паразитный 96350526, диаметр 64мм, ширина 29мм

Помпа 96352650, шкив без бортиков с 19 зубьями

Шевроле Авео 1,2 литра, 84 л/с 16 клапанов, двигатель B12D1

Цепь ГРМ 96416302

Натяжитель цепи ГРМ 96416303

Планка натяжная цепи ГРМ 96416306успокоитель Успокоитель цепи планка направляющая 96416304

Помпа 96416294

Шевроле Авео 1,2 литра, 72 л/с, 8 клапанов, двигатель B12S1

Ремень ГРМ 96610029, 109 зубов Ролик натяжной 94580139

Ролик паразитного - нет Помпа 96666219

Шевроле Авео 1,4 литра, 94 л/с, 16 клапанов, двигатель F14D3

Ремень ГРМ 96417177127zn, ширина 25мм

Ролик натяжной 96350550

Ролик обводной паразитный 96350526, диаметр 64мм, ширина 29мм Помпа 96352650, шкив без бортиков с 19 зубьями

Шевроле Авео 1,4 литра, 101 л/с, 16 клапанов

Ремень ГРМ 24422964, 146 зубьев, ширина 24 мм

Ролик натяжной ГРМ 55574864

Ролик обводной паразитный ГРМ 24436052 Помпа 24405895

Шевроле Лачетти 1,4 литра, 94 л/с, 16 клапанов, двигатель F14D3

Ремень ГРМ 96417177, 127 зубов, ширина 25 мм

Ролик натяжной ГРМ 96350550

Ролик обводной 96350526, диаметр 64 мм, ширина 29 мм

Помпа 96352650, шкив без бортиков с 19 зубьями, без отражателя

Шевроле Лачетти 1,6 литра, 109 л/с, 16 клапанов, двигатель F16D3

Ремень ГРМ 96417177, 127 зубьев, ширина 25 мм

Ролик натяжной ГРМ 96350550

Ролик обводной паразитный 96350526, диаметр 64 мм, ширина 29 мм

Помпа 96352650, шкив без бортиков с 19 зубьями, без отражателя

Шевроле Лачетти 1,8 литра 122 л/с, 16 клапанов, двигатель T18SED LXT

Применяется в автомобилях:

Epica (KL1) 2.0 литра T20SED 133 л.с. бензин; Leganza (KLAV) 2.0 16V [X 20 SED] 133 л.с. бензин; Evanda 2.0 [X 20 SED] 131 л.с.

Ремень ГРМ 92066312, 169 зубьев, ширина 24 мм

Ролик натяжной ГРМ 9158004

Ролик обводной ГРМ 9128738 – установлено 2 штуки

Помпа 92065969

Шевроле Лачетти 1,8 литра 121 л/с, 16 клапанов, двигатель F18D3 LDA

Ремень ГРМ 96413861, 162 зубьев, ширина 20мм

Ролик натяжной грм 55567191

Ролик обводной паразитный 96413863

Ролик обводной паразитный 96413864

Помпа 96499089

Шевроле Лачетти 2,0 литра, 121 л/с. Дизель,

Ремень ГРМ 96440343, 151 зубьев, ширина 22мм

Ролик натяжной 96837555, 96941103 Ролик паразитный 96350526

Помпа 96440224

Шевроле Круз, CRUZE 1,6 литра, 111 л.с., седан с мая 2009 года 16 клапанов

Ремень ГРМ 24422964, 146 зубьев, ширина 24 мм

Ролик натяжной ГРМ 55574864

Ролик обводной паразитный ГРМ 24436052

Помпа 24405895

Для автомобилей:
Шевроле Каптива 2,0 литра D4WD, двигатель Z20S, 150 л.с., дизель;
Опель Антара 2.0 литра, CDTI двигатель Z20DM и Z20DMH, 150 л.с., дизель;
Antara 2.0 литра CDTI двигатель дизель Z20S, 127 л.с.

Ремень ГРМ 96440343, 151 зубьев, ширина 22мм Ролик натяж. 96837555 (96941103)

Ролик паразитный - обводной 96440326

Помпа 96440224

Дэу Матиз и Шевроле Спарк 0,8 литра, 52 л/с., двигатель F8CV

Ремень ГРМ 96352965, 107 зубов, ширина 25 мм (25,4) Ролик натяжной ГРМ 94580139

Ролика паразитного - нет Помпа 96518977

Дэу Матиз и Шевроле Спарк 1,0 литра, 64 л/с

Ремень ГРМ 96610029, 109 зубов, ширина 25 мм

Ролик натяжной ГРМ 94580139

Ролика паразитного - нет Помпа 96518977

При покупке подержанного автомобиля сразу меняйте ремень ГРМ и масло.

Почему! Потому, что в 80 % продаваемых автомобилях скручивают спидометр! Если Ваша машина прибыла из Америки, Германии, Японии или просто куплена не у родственников и близких знакомых, то нет смысла уточнять ее реальный пробег. Просто приплюсуйте на каждый год существования автомобиля от 15 000 до 20 000 километров. Если автомобилю 3 года, то реальный пробег должен равняться от 45 000 до 60 000 км. Рассуждения о том, что ездила бабушка, дедушка до булочной сразу пропускайте мимо ушей. Проверить самостоятельно реальный пробег можно только у автомобилей прибывших из Америки и Канады. Для этого существует системы Carfax и Autocheck. Различие данных систем только в разных источниках данных. Бывает, что Карфакс выдает хорошие результаты, а AutoCheck указывает на аварийные случаи автомобиля или наоборот. Поэтому, для точности проверяйте автомобиль сразу в 2-х системах. А вот европейские автомобили и машины из других стран пока проверить НЕВОЗМОЖНО! ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА


20 октября 2018
Как часто производить замену масла в двигателе? 

Вопрос как часто производить замену масла в двигателе, рано или поздно задает себе каждый авто владелец, который в свою очередь задает этот же вопрос слесарю или мастеру в автосервисе, на СТО. Постараемся ответить на него. Чем чаще менять моторное масло- тем лучше, однозначно. Тут как в поговорке «Кашу маслом не испортишь».

Как часто производить замену масла в двигателе?

Утверждения производителей и дилеров о увеличенном интервале между заменой моторных маселскорее всего РЕКЛАМА. А для Российского климата ну ни чем не обоснована, особенно при использовании автомобиля в городе, т.е в городском цикле. Для своих, европейских, автомобилей европейцы предлагают следующий интервал между заменой масла. В руководстве по эксплуатации автомобиля написано, что он составляет 15 000 километров пробега или 1 (один) раз в год если пробег меньше 15 000 км. Данная цифра увеличению не подлежит - только уменьшению, а для автомобилей, эксплуатируемых в России и используемых в городе или в тяжелых условиях - только уменьшение до 7 000 – 10 000 км. У себя в автосервисе мы используем немецкое масло Ликви Моли. Почему. Все просто. Нас устраивает профессиональный подход данного производителя с немецкой педантичностью (в хорошем смысле). У данного производителя самый развитый каталог по применению и подбору масла. Так вот Ликви Моли после нескольких лет продажи масел на российском рынке немецкие производители все же добавили к позиции - Использования - Нормальное еще и Тяжелое. Что бы понятнее было это как использование одного и того же автомобиля в личных целях и каждый день в такси. Понятно, да? © Александр Калюжин, 2018 год

Запись на замену масла

Кроме того, климатические условия кардинально меняют сроки на уменьшение или даже на полную замену масла на масло другой вязкости. Нельзя же эксплуатировать один и тот же автомобиль с одним и тем же маслом, например в Москве и Тикси.

Простыми словами - можно, но не получится! Дело в том, что при низких температурах масло густеет, т.е. замерзает. А при замерзании и пропадают его смазывающие свойства. С загустевшим маслом стартер вообще его не прокрутит двигатель, а если и прокрутит то вряд ли его заведет. Даже если и заведет, то возможны задиры в коленчатом вале и вкладышах. Насос подачи масла не сможет прокачать масло и подать его во все узлы, т.к оно будет в консистенции масла, но только сливочного или маргарина. И тут проблема не в цене, а вязкости масла.

С другой стороны хорошее моторное маслоне дешево (мы вообще тут дешевое масло не рассматриваем). Почему?

Во-первых, если раньше все масло делалось на основе минерального масла и дорабатывалась различными способами до полу синтетики и до синтетики. Но в таком масле была большая зольность - много отложений в двигателе оседало. Сейчас же синтетическое масло производится уже на основе синтетических продуктов.

Во-вторых, не нужно из себя и своего авто делать подопытного кролика или лабораторную мышь.

Лучше присматриваться к маслам, которые давно на рынке масел и не рекламируются, т.е. в рекламе не нуждаются. Повторюсь - у производителя Ликви Моли самый лучший и развитый каталог по применению и подбору масла из всех представленных производителей масел в России. И как патриоту своей страны, мне лично обидно, за наших российских производителей масел. Они нас не любят!!! Так как по роду деятельности я каждый день занимаюсь авторемонтом и мне часто необходимо проверять и подбирать моторные масла советую обратить внимание на Ликви Моли. Далее, просто совет, - не советуем брать моторные масла на рынках. А также не гонитесь за маслом для двигателя оригинального производителя!!! Ведь фасуют сейчас все и все подряд, а от подделок особенно страдают от этого дорогие жидкости и масла моторные в канистре оригинального производителя. Уже даже известные и большие авто магазины не могут на 100% гарантировать чистоту и оригинальность фасованного масла в 1-но, 4-х и 5-ти литровых канистрах! Сейчас чище и надежнее разливное масло в автосервисе с бочковым маслом и оформленным партнерством или дилерством. Конечно при условии, что его какая то сволочь не разбавит "ослиной мочой". У нас, на всеобщем обозрении висит Сертификат представителя компании. Внимание! Этот Сертификат выдается только на 1 год. В любом случае принимать решение где и что покупать останется только Вам. © Александр Калюжин, 2018 год

Срок замены масла, интервал замены масла.

Периодичность замены масла в двигателе

Для городских условий, когда автомобиль постоянно работает в режимах старта и торможения на светофорах и перекрестках мы советуем в интервале 7 000 – 10 000.

Если же эксплуатация автомобиля у вас связана с маршрутом между населенными пунктами и городами по трассе, то интервал для вас - 15000 км. Как часто менять масло? Если машина на гарантии, то Вы в любом случае несете ответственность за своевременное прибытии на ТО иначе останетесь без гарантии. Интервал замены масла прописан в сервисной книге автомобиля! Ответственность за данное решение лежит только за Вами!

Сервисный интервал замены масел

Это период между заменами масел и технических жидкостей которые используются в данном автомобиле, обычно высчитывается в километрах и месяцах (например руководстве у WV ранее было написано, что менять масло не реже чем раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега).

Но есть еще внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в двигатель, т.к. например страна использования, время года, температура, марка топлива, скоростной режим эксплуатации, срок хранения, вязкость, место эксплуатации, и те же пробки на дорогах и т.д. и т.п.

Все зависит только от Вас от того, насколько Вы хотите сохранить двигатель Вашего автомобиля в рабочем состоянии...

Итак, правильная логика размышлений при оценке оптимальной частоты замены масла в Вашем двигателе достаточно проста:

  1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала и соответствие, и допуски для масел, например как рекомендации для Шевроле Лачетти API SL/CF; ACEA A1-02/A5-02/B1-02; Ford WSS-M2C 912-A1, WSS-M2C 913-A, WSS-M2C 913-B; ILSAC GF-2. ©Александр Калюжин, 2018 год
  2. Определяем какие факторы в жизни Вашего авто, кроме пробега и времени, приближают момент, когда уже пора поменять масло: страна эксплуатации, время года, режим эксплуатации вашего автомобиля (Нормальный или Тяжелый), опять же требования производителя масел и дт. и т.п.
  3. На сколько любим своего железного коня или лошадь (не забывая о поговорке, что «скупой платит ДВАЖДЫ») и на столько и устанавливаем интервал до замены масла.
  4. Менять масло стараемся уже исходя из вышеизложенного и личного бюджета. По принципу, если сегодня есть деньги - накорми своего "коня" по полной программе и хорошим "кормом". Ну а если вдруг финансовая река перед очередным ТО иссякла - не страшно!! Главное соблюсти порог ТО, который не должен превышать 15 тысяч километров. Будем надеяться, что "лошадь" потерпит! Но как только финансовые тиски ослабли, то будь добр, накорми по полной, напои, т.е. выполни все, что надо и не жалей и не обманывай не себя и своего железного друга. Ведь недаром в тяжелые условия мы не редко, да и пытаемся разговаривать со своим железным конем!!!! ©Александр Калюжин, 2018 год

Есть утверждения о том, что я мол прошел между заменами 20 000 и более километров и "хоть бы хны". Но чего стоит этот риск? Чего данный риск оставит внутри вашего двигателя? Отложения, нагар, масло похожее на мазут. Оно вам надо?

Рекомендации производителя автомобиля

Сервисный интервал (частота замены моторного масла и фильтров) есть в сервисных книгах автомобилей. Что нам дает эта информация? На самом деле – это всего лишь рекомендации производителя авто относительно того, как надо и когда нужно менять масло в двигателе и в автоматической АКПП или механической МКПП. Эти данные, рассчитанные для определенных условий эксплуатации двигателя - стандартных, которые авто производитель считает необходимым для этой модели автомобиля.

Внимание!

Что самое главное в этой истории, так это то, что производитель авто, на основе своего опыта и расчетов, стремиться всего лишь чтобы его детище пробежала до финиша. А финиш это ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК данного автомобиля. И как только он закончится - все, вы попались на ремонте двигателя или другого агрегата. Сказка "про белого бычка"это надежность зарубежных автомобилей!!!!

Мало того у автомобилей Форд вообще нет каталожных номеров на некоторые детали двигателей. Почему?

Потому, что предусмотрено не ремонт, а замена агрегатом, т.е двигателем. Да и кому выгодно содержать огромный штат сотрудников на заводе изготовителе и выпускать вечные двигатели и автомобили. Ну сделали, а дальше то что? Увольнять весь персонал.

Какой от сюда вывод? Вывод простой, завод заведомо выпускает автомобили с заниженным сроком годности!!!! Чтобы потом зарабатывать и на ремонте и на агрегатах и на продаже новых авто с опять же с уменьшенным сроком эксплуатации. Просто экономически не выгодно производителям делать все вечное, да и сложно это.

Поэтому только Вы сможете продлить жизнь своему двигателю или коробке путем сокращения срока или интервала между заменами масла.

Не забывайте учитывать загрязненность воздуха в которой работал ваш авто, качество российского топлива и российского моторного масла (или хорошего импортного масла, но разлитого с бочек по канистрам), класс автомобиля, климатические особенности эксплуатации и многое другое.

Как влияет загрязненность воздуха? Загрязненность воздуха забивает воздушный фильтр, который в свою очередь, начинает меньше пропускать кислорода в камеру сгорания, а это ведет сразу к увеличению расхода топлива это первое. Второе, состав образуемой смеси в камере сгорания становиться неполноценным и бензин или соляра сгорает не полностью. В виде паров не сгоревшее топливо вылетает из глушителя, а более жидкая ее часть через кольца попадает в моторное масло и разжижает его. Особенно в городских условиях - частый старт и торможение. Грязный воздушный фильтр приводит и к потере мощности.

Кто ездит в отпуск на дальние расстояния тот поймет о чем я говорю. Это когда городской автомобиль, поехал в отпуск на моря, а проверка уровня масла на морском побережье приводит в ужас владельца авто. Уровень ниже нижней метки. Срочно в магазин и доливаем масло. А на обратном пути замечаем, что двигатель за 1500 км ничего и не съел и уровень масла в норме. Объяснение простое. Те накопившиеся за зиму пары и топливо присутствующее в масле просто испарились.

Поэтому мы и советуем прислушаться к нам. Меняйте масло не только по пробегу, но и при наступлении весенне-летнего или осенне-зимнего периодов.

Поймите, что если речь идет о спортивном авто, то производитель никогда не будет рассчитывать на то, что этот автомобиль будет каждый день простаивать в городских пробках. Если же речь идет о машине класса "народный автомобиль", то понятно, что средний, ее владелец, не наездит за год более 15 - 20 тыс.км. и тем более не помчится со скоростью 180-220 км/ч, даже если мощность двигателя это позволяет. Или же, например, работа по принципу такси, где годовой пробег составляет более 90 000 км. – то как часто надо менять масло в такси? Вот Вы уже и сами и догадываетесь.

Т.е. начать нужно один раз. Заменить весной, проездить весну и лето, а затем заменить масло в сентябре, октябре. Для семейной машины это лучше всего. А для ежедневных трудяг и весной и осенью и по достижению сервисного интервала - или через 7 000 или 10 000 или 15 000 километров. Принимать решение только вам. Вас никто не хочет в этой статье убедить менять масло каждый месяц. Главное помните, что "кому выгодно содержать огромный штат сотрудников на заводе изготовителе и выпускать вечные двигатели и автомобили".

Климатические особенности эксплуатации - опыт из истории

Одна из причин, когда Фашистская Германия в 1941 году решилась, но не смогла взять Москву – это, как не банально звучит, это не соответствие масел и смазочных материалов нашим климатическим условиям!!!!!!!!!! Декабрь 1941 года нам помог. Орудия "пушки" и автоматы отказывались стрелять, а бронетехника и автомобили отказывались заводиться и передвигаться. Проблема у немцев возникла техническими маслами и жидкостями, которые применялись не только на технике, но и на вооружение, т.к ружейное масло. ©Александр Калюжин, 2018 год

Для Африки нужно свое масло, а для Аляски свое. То же самое и с дизельным топливом Для Африки нужна самая маслянистая соляра, а для морозов России и Анадыря, мыса Шмидта или Аляски нужно арктическое дизельное топливо, которое изготавливается очень просто - в соляру заливают от 30% и более керосина. Просто немцы об этом не знали. Вот "Тигры" и "Фердинанды" встали не доехав до Москвы не только благодаря героизму наших дедов, но и благодаря русским морозам. © Александр Калюжин, 2018 год

Факторы влияющие на интервал замены моторного масла

Главное – это сезон и климат, режим и место эксплуатации, а также качество топлива и расходных материалов. Некоторые производители автомобилей и моторных масел дают различные рекомендации, как часто нужно менять моторное масло, в зависимости от условий эксплуатации. В частности, появились уже определения, как "Нормальные условия" и "Тяжелые условия" эксплуатации автомобиля, при которых замена моторного масла должна производиться гораздо чаще.

Тяжелые условия эксплуатации

Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла.

Итак «тяжелыми» условиями являются:

  1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!». Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день. Это связано и с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях, особенно в Москве. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов насчет того, что на машине ездил дедушка в супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.©Александр Калюжин, 2018 год
  2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на не прогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Это особенно актуально зимой. Конденсат образуется в связи с температурными перепадами (зимой разница температур еще выше) и часто его можно встретить на пробке масленой заливной горловины или на щупе уровня масла. Конденсат в двигателе это вода с маслом, а вода в двигателе (даже в минимальных объемах) это не есть хорошо!. Вывод прост - надо уменьшить интервал между заменой масла!
  3. Пробки и режим старт-стоп. Максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. В эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои смазочные свойства, а механизмы наоборот сильнее износятся.
  4. Езда в холмистой местности, буксировка прицепа, регулярная езда на загруженном автомобиле. Опять увеличение нагрузки на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению или сгущению или разжижения моторного масла.
  5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. В сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км! Внимание – это точно не для наших районов!!!
  6. Низкое качество топлива. Все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность - масло разжижается. Следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива.
  7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется постоянно, происходит угар масла и его присадок.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.

Решать Вам и только Вам

Мы лишь пытались Вам дать совет. И советуем к нему прислушаться. Менять масло в интервале 7-10-15, тысяч км. и 2 раза в год - перед зимой и перед летом (даже если и годовой пробег меньше 15 000 км).

Промывать двигатель или нет

При переходе с одного производителя масла на другого, и при переходе с полу синтетики на синтетику - сейчас уже нет смысла промывать двигатель 5-ти минутками или промывочным маслом. А вот если моторное масло в двигателе четное или с запахом гари, или давно не менялось или присутствует водная эмульсия, то однозначно надо промывать двигатель и лучше промывочным маслом. В данном случае промывка двигателя помогает устранить такие проблемы как закоксовка масляных каналов, накопление отложений и нагара и других проблем. При использовании промывочного масла, слить старое масло, слить со старого масляного фильтра старое масло и залить в старый фильтр промывочное масло и поставить обратно старый фильтр. Дать двигателю поработать 15 минут. Слить масло и только после этого поставить новый фильтр и затем залить новое масло. ©Александр Калюжин, 2018 год.

Запись на замену масла

20 октября 2018
Запчасти для автомобилей Вольво

Купить запчасти в интернет-магазине автозапчастей для Вольво, Volvo. Запчасти под заказ и наличие расходников. При отсутствии на складе необходимой детали мы закажем его быструю доставку. Магазин находится: Москва, г. Щербинка, ул. Космонавтов, дом 1, корпус Б, строение 33, автосервис Суперстор.

Volvo или Volvo Group до 1999 года была шведской компанией Aktiebolaget и производила различные автомобили: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы, двигатели и другое оборудование. Но в 1999 году бала продано направление легковых автомобилей под именем Volvo Cars концерну Ford, и который в 2010 году перепродал его Geely Automobile Holdings Limited крупнейшему китайскому автомобильному производителю.

Слово Volvo дословно название которого можно перевести как "Кручусь", "Вращаюсь" или "Качусь". Volvo принадлежат следующие марки и производство запчастей: Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel, Prevost, Nova Bus.